Brake Camshaft

Šta je kočiona bregasta osovina

Kočiona bregasta osovina je dio kočionog polužja za zračne kočnice teških kamiona. Bregasto vratilo je komponenta odgovorna za rastavljanje kočionih papučica. Kod zračnih kočionih sistema, kočiona komora se širi i radna šipka gura regulator (kočnice) labavosti. Kako upravljačka šipka gura regulator labavosti, ona se okreće oko osovine S-Cam-a. Kada se bregasto vratilo zakreće, ekscentrični oblik glave bregastog brega gura papučice kočnica. Papuče kočnice se odvajaju i izazivaju trenje između kočione obloge i kočionog bubnja. To je trenje koje usporava i zaustavlja vozilo.

Prednosti kočionog bregastog vratila

Efikasan i pouzdan
Bregaste osovine kočnica su visoko efikasne i pouzdane. Oni obezbeđuju nesmetan i dosledan rad kočionog sistema, obezbeđujući da se vozilo brzo i bezbedno zaustavi. Dizajn bregastog vratila je takav da pruža potrebnu silu kočionim papučicama, bez potrebe za vanjskim izvorom napajanja. To znači da je kočioni sistem potpuno samostalan i da se ne oslanja na bilo koji drugi sistem.

Nisko održavanje
Bregaste osovine kočnica su dizajnirane tako da zahtijevaju minimalno održavanje. Izrađeni su od izdržljivih materijala i napravljeni su da izdrže stroge uslove svakodnevne upotrebe. Jednostavnost njihovog dizajna znači da imaju manje pokretnih dijelova od drugih tipova kočionih sistema, smanjujući rizik od kvara zbog habanja. Ovo se pretvara u niže troškove održavanja za vlasnika vozila, čineći sisteme bregastog vratila kočnica isplativom opcijom za svako vozilo.

Smanjite buku
Kočione bregaste osovine imaju jedinstven dizajn koji pomaže u smanjenju buke koja nastaje tokom rada kočionog sistema. Bregasto vratilo kontroliše kretanje kočionih papučica, promovišući nesmetan i tih rad. Ovo je korisno i za vozača i za putnike u vozilu, jer pruža ugodnije iskustvo vožnje.

Bolja kontrola
Kočione bregaste osovine pružaju bolju kontrolu nad kočionim sistemom. Bregasto vratilo je dizajnirano da omogući preciznije kretanje kočionih papučica, omogućavajući finiji nivo kontrole nad procesom kočenja. Ova poboljšana kontrola omogućava zaustavljanje vozila na kraćoj udaljenosti, smanjujući rizik od nesreća i povećavajući ukupnu sigurnost na putu.

Izdržljiviji
Kočione bregaste osovine su dizajnirane da budu izdržljivije od drugih tipova kočionih sistema. Izrađene su od visokokvalitetnih materijala koji mogu izdržati teške uslove svakodnevne upotrebe. Ova izdržljivost znači da je manje vjerovatno da će kočnice otkazati, pružajući bezbrižnost za vozača i putnike u vozilu.

Dom 12 3 4 5 6 7 Zadnju stranicu 1/52

Kategorija proizvoda

Najnoviji proizvodi

Obratite nam se

Tel: +86-0595-22478130
Fax: +86-0595-22467557
E-pošta: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Mob: 17750967862
Dodajte: 9 Yuanfu Road North, Jiangnan High-industrijska zona, Licheng District, Quanzhou City, FuJian Province, Kina

Zašto odabrati nas

Naša fabrika

Fuhui Auto Parts Co., Ltd se nalazi u poznatom rodnom gradu prekomorskog kinesko-Quanzhou grada u provinciji Fujian. Osnovana 1986. godine, Fuhui je kompanija visoke tehnologije koja se bavi istraživanjem i razvojem i proizvodnjom auto-dijelova i inženjerskih dijelova strojeva.

Naš proizvod

Naši glavni proizvodi su kočione bregaste osovine (S-bregaste osovine) i ekvilizator za osovine teških kamiona, poluprikolica, prikolica i putničkih automobila.

Naš sertifikat

Kompanija kroz međunarodni sertifikat sistema upravljanja kvalitetom IATF16949:2016. Naša samoizumljena nova CNC konveksna glodalica za glodalice dobila je više riječi i osvojila Paris International Silver Trophy na 7. međunarodnoj izložbi izuma, novih tehnika i proizvoda, Kunshan.

Naša usluga

Uvijek se držimo koncepta "Kvaliteta na prvom mjestu, kredit na prvom mjestu" i nudimo proizvode visokog kvaliteta uz razumnu cijenu i pažljivu uslugu za kupce. Iskreno pozdravljamo nove i stare kupce u zemlji i inostranstvu da nam se jave i traže saradnju na obostranu korist.

Vrste bregastog vratila kočnica

Standardna bregasta osovina kočnice
Standardna kočiona bregasta osovina je najčešće korišteni tip kočionog bregastog vratila u autobusima. Dizajniran je za rad s različitim kočionim sistemima i pouzdana je i isplativa opcija.

Bregasta osovina kočnice za podešavanje zalaza
Bregasto vratilo kočnice s regulatorom labavosti je napredniji tip kočione bregaste osovine koja je dizajnirana da automatski podešava kočnice kako se troše. Ovo pomaže da se osigura da kočnice uvijek imaju optimalnu količinu pritiska i može pomoći da se s vremenom smanje troškovi održavanja.

Bregasto vratilo zračne kočnice
Bregasto vratilo zračne kočnice je posebno dizajnirano za korištenje sa zračnim kočionim sistemima. To je vrlo pouzdana opcija koja je napravljena da izdrži visoke pritiske i može pomoći u pružanju odlične snage zaustavljanja.

Bregasto vratilo hidrauličke kočnice
Bregasto vratilo hidrauličke kočnice je dizajnirano za upotrebu sa hidrauličnim kočionim sistemima. Koristi hidrauličnu tečnost za kontrolu kočnica i nudi odličnu snagu zaustavljanja i kontrolu.

Kako rade kočione bregaste osovine

Faktori koje treba uzeti u obzir pri odabiru bregastog vratila kočnice

Prilikom odabira bregastog vratila kočnice za vaš autobus, postoji nekoliko važnih faktora koje biste trebali uzeti u obzir. To uključuje:

Kompatibilnost

Neophodno je odabrati kočionu bregastu osovinu koja je kompatibilna sa kočionim sistemom vašeg autobusa. Različiti kočioni sistemi zahtijevaju različite tipove kočionih bregastih osovina, tako da je bitno odabrati pravi za svoju primjenu.

Kvalitet i pouzdanost

Kvalitet i pouzdanost bregastog vratila kočnice su također kritični faktori koje treba uzeti u obzir. Visokokvalitetna kočiona bregasta osovina bit će napravljena od izdržljivih materijala i bit će dizajnirana da izdrži stroge uvjete korištenja autobusa. Također bi trebao biti pouzdan i ne zahtijevati često održavanje ili popravke.

Zaustavna snaga

Zaustavna snaga bregastog vratila kočnice je također važna. Trebao bi biti u stanju pružiti snažnu i dosljednu snagu zaustavljanja, čak iu hitnim situacijama.

Troškovi

Trošak je uvijek faktor pri odabiru bilo kojeg dijela za vaš autobus. Iako je bitno odabrati visokokvalitetno bregasto vratilo kočnica, također želite biti sigurni da je pristupačno i da se uklapa u vaš budžet.

Primjena kočionog bregastog vratila

Naše bregasto vratilo kočnice za prikolicu je pogodno za širok spektar primjena u prikolici, uključujući:
Teretne prikolice:Naše bregasto vratilo kočnica idealno je za teretne prikolice koje se koriste u transportu i logistici. Osigurava siguran i efikasan utovar i istovar tereta.

Građevinske prikolice:Naša kočiona bregasta osovina je savršena za teške prikolice koje se koriste na gradilištima. Pruža pouzdanu snagu kočenja, osiguravajući poboljšanu sigurnost i performanse.

prikolice za čamce:Naše bregasto vratilo kočnica pogodno je za prikolice za čamce koje se koriste u pomorskom okruženju, jer ima svojstva otporna na koroziju.

Prikolice za rekreaciju:Naše bregasto vratilo kočnica idealno je za rekreativne prikolice i osigurava sigurno i ugodno iskustvo za korisnike.

Materijali za izradu bregastih vratila automobila

Bregaste osovine dolaze od prilično širokog spektra metala s vrstom korištenog materijala koji određuje svojstva kao što je izdržljivost. Ispod je lista materijala bregastih osovina koje možete uzeti u obzir:

Hardenable Iron

Ovaj materijal spada u liveno gvožđe stepena 17 i takođe se sastoji od oko 1% hroma za proizvodnju raspona od 5-7% karbida. Kaljivo željezo može poslužiti kao zamjena za čelične bregaste osovine. Primjenjivo je u područjima gdje dolazi do prelijevanja ulja.

Rashlađeno hromirano lijevano željezo

Takođe sadrži 1% hroma, kao gvožđe koje se može očvrsnuti. Ovaj materijal je kompatibilniji s procesom livenja za proizvodnju bregastih vratila i pogodan je za proizvodnju visokokvalitetnih i velikih količina OHC pogonskih bregastih vratila. Međutim, skuplji je od ostalih vrsta livenog gvožđa, ima jaku otpornost na nepovoljne uslove.

Ugljični čelik (EN8/EN9)

Primjenjiv je za proizvodnju bregastih osovina i kaljenih bregastih vratila zbog svojih odličnih svojstava i kaljenih atributa.

Nitriranje čelika (EN 40B)

EN 40B je najbolja opcija za bregaste osovine. To je čelična verzija rashlađenog željeza poznata po svojoj tvrdoj površini i jedan je od rijetkih materijala za lake automobilske dijelove.

Prikladne metode za proizvodnju bregastih vratila

Prilikom proizvodnje bregastih vratila treba voditi računa o njihovim funkcijama. Postoje dva proizvodna procesa pogodna za dijelove kao što su bregaste osovine:

Casting
Lijevanje je popularan proces oblikovanja metala koji uključuje topljenje metala i omogućavanje da se ohladi u kalupu. U proizvodnji bregastih vratila, rashlađeno liveno gvožđe je osnovni materijal za proizvodnju bregastih vratila. Osim toga, elementi poput bakra, nikla, vanadijuma, silicija i molibdena također mogu poslužiti kao dodatni materijali za poboljšanje njegove obradivosti i očuvanje karbidnih atributa.
Postoji nekoliko vrsta livenja: livenje pod pritiskom, livenje pod vakuumom, livenje u pesak i sl., a bolje je da se posavetujete sa profesionalcem kako biste izbegli neuspešnu operaciju.

CNC obrada
CNC obrada je subtraktivna metoda koja uključuje korištenje kompjuterski kontroliranih alata za uklanjanje dijela materijala i izradu konačnog proizvoda. Takođe je primenljiv u izradi zupčanika i glava cilindra i predstavlja bolju metodu u smislu ispunjavanja odgovarajućih specifikacija dizajna. Koristi različite alatne mašine i tehnike za kreiranje različitih dizajna bregastih vratila.

Struktura bregastog vratila

Radilicu pokreće pogonski lančanik koji je pričvršćen ili trajno ili odvojivo za pogonsku prirubnicu na kraju bregastog vratila. Kao alternativa ovom rasporedu, druga bregasta osovina u DOHC motorima može biti pokretana prvom bregastom osovinom. U ovom slučaju, prva bregasta osovina je opremljena dodatnim pogonskim kotačem (obično lančanikom ili zupčanikom).

Pomoćne jedinice se pokreću dodatnom pogonskom prirubnicom ili uzletom na slobodnom kraju bregastog vratila ili, na primjer, ekscentričnim ili podiznim profilom na nekom mjestu duž bregastog vratila. Okidač (generira jedan ili više impulsa po okretaju) također može biti postavljen na bregastu osovinu kako bi se utvrdio kutni položaj bregastog vratila.

Brega se sastoji od jednog dijela s konstantnim polumjerom (osnovni krug) i područja za podizanje (rampe za nalet i spuštanje, bok brega i nos brega). Razlika između osnovnog kruga i najviše tačke na grebenu predstavlja hod bregastog podizanja, koji je odabran da bude proporcionalan željenom kinematičkom hodu ventila.

Sistemi sa greškama pri podešavanju mehaničkog zazora u osnovnom krugu grebena (odstupanja osnovnog kruga od konstantnog radijusa) nemaju uticaja na radna svojstva. Sustav s hidrauličnim podešavanjem otvora ventila, nasuprot tome, reagira na svaku promjenu u osnovnom krugu. Tamo gdje postoji greška suprotna smjeru kretanja, hidraulični podizač ventila kompenzira ovu grešku kao zračnost ventila; u tom slučaju se hod ventila povećava. Ako postoji greška u osnovnom krugu grebena u smjeru podizanja, tada je ventil već otvoren u segmentu osnovnog kruga zbog povezanog porasta sile. Ovo "pumpanje" može, u ekstremnim slučajevima, dovesti do potpunog gubitka kompresije u komori za sagorevanje i kvara motora.

Mjere opreza za korištenje bregastog vratila kočnice

Uobičajene greške bregastog vratila uključuju abnormalno trošenje, abnormalnu buku i lom. Nenormalno trošenje se često javlja prije abnormalne buke i loma.
(1) Bregasto vratilo je skoro na kraju sistema za podmazivanje motora, tako da stanje podmazivanja nije optimistično. Ako je pritisak dovoda ulja pumpe za ulje nedovoljan zbog dugog radnog vremena, ili je prolaz ulja za podmazivanje blokiran i ulje za podmazivanje ne može doći do bregastog vratila, ili je moment zatezanja pričvrsnog vijka poklopca ležaja prevelik i ulje za podmazivanje ne može ući u zazor bregastog vratila, bregasto vratilo će biti nenormalno istrošeno.

(2) Nenormalno trošenje bregastog vratila će uzrokovati povećanje razmaka između bregastog vratila i sjedišta ležaja, a aksijalni pomak će se pojaviti kada se bregasto vratilo pomakne, što će rezultirati abnormalnom bukom. Nenormalno habanje će također uzrokovati povećanje razmaka između pogonskog grebena i hidrauličnog zatiča, a brega će se sudariti s hidrauličnim zaklopkom kada se kombinira, što rezultira abnormalnom bukom.

(3) Bregasto vratilo ponekad ima ozbiljne greške kao što je lom. Uobičajeni uzroci su lom ili ozbiljno habanje hidrauličke osovine, ozbiljno loše podmazivanje, loš kvalitet bregastog vratila i lom zupčanika bregastog vratila.

(4) U nekim slučajevima, kvar bregaste osovine je uzrokovan ljudskim faktorima, posebno kada bregasto vratilo nije pravilno rastavljeno tokom održavanja motora. Na primjer, kada skidate poklopac ležaja bregastog vratila, upotrijebite čekić da ga na silu udarite ili upotrijebite odvijač da ga odvojite, ili postavite poklopac ležaja u pogrešan položaj, što dovodi do neslaganja između poklopca ležaja i sjedišta ležaja, ili Moment zatezanja pričvrsnih vijaka poklopca ležaja je prevelik. Prilikom ugradnje poklopca ležaja obratite pažnju na strelicu smjera i broj položaja na površini poklopca ležaja, te pričvrsne vijke poklopca ležaja zategnite moment ključem strogo u skladu sa navedenim momentom.

FAQ

P: Zašto se to zove S-cam brakes?

O: Pritisak vazduha gura šipku van, pomerajući regulator labavosti, uvijajući tako bregasto vratilo kočnice. Ovo okreće S-cam (u obliku je slova "S"). S-brigavac silom udaljava papuce kočnice jednu od druge i pritiska ih na unutrašnjost kočionog bubnja.

P: Kako radi S-cam kočnica?

O: „S“ grebenasta kočnica je najčešći tip temeljne kočnice koja se koristi na komercijalnim vozilima sa vazdušnim kočionim sistemima. Ovo je bubanj kočnica koja koristi zračne kočione komore i vezu za pritiskanje kočionih papučica na površinu kočionog bubnja.

P: Šta je bregasto vratilo kočnice?

O: Bregaste osovine kočnica se koriste u Simplex bubanj kočnicama. Oni služe za prijenos snage koju stvara pneumatski kočioni cilindar, preko regulatora labavosti, na obje kočione papuče.

P: Šta uzrokuje preklapanje kočnica?

O: To znači da su vaše kočione papučice toliko istrošene da ste automatski regulatori zalaza okrenuli s gredicu do te mjere da su valjci otpali s vrha i vratili se u najniži položaj (problem s tim je sada kada je prešao preko njega ne može vratite se i nemate kočnicu na toj osovini.)

P: Kako razlikovati lijevu i desnu S-cam?

O: Desna bregasta osovina treba da ima žljeb na desnoj strani. Drugi važni faktori pri određivanju ispravne S-Cam za vaš kamion ili prikolicu uključuju brojanje broja klinova na kraju osovine.

P: Da li se S-cam može koristiti na bilo kojoj strani?

O: Desna i lijeva S-brega se mogu koristiti na obje strane vozila. S-cam je komponenta doboš kočionog sistema u vozilima. On je odgovoran za pritisak na kočione papučice, koje zauzvrat pritiskaju kočni bubanj kako bi usporile ili zaustavile vozilo.

P: Kako izmjeriti bregastu osovinu kočnice?

O: Izmjerite dužinu bregastog vratila. Izmjerite od ispod glave brega do početka utora za prsten za zaključavanje. 2. Pronađite dužinu bregastog vratila u Vodiču za brzu identifikaciju bregastog vratila.

P: Šta radi kočiona kamera?

O: S-brigavac silom udaljava papuče kočnice jednu od druge i pritiska ih na unutrašnjost kočionog bubnja. Kada otpustite papučicu kočnice, S-brigavac se okreće unazad, a opruga povlači papučice kočnice od bubnja, puštajući točkove da se ponovo slobodno kotrljaju.

P: Šta povezuje kočionu komoru i S Cam?

O: Potisna šipka je spojena pomoću spojnice i klina s polugom tipa poluge radilice koja se zove 'podešavač labavosti'. Ovo pretvara gurajuće kretanje potisne šipke iz kočione komore u okretno kretanje bregastog vratila kočnice i 'S' brega.

P: Koja je razlika u bregastim vratilima?

O: Postoje dvije glavne vrste bregastih vratila: plosnati tap i valjak. Unutar tih kategorija postoje dvije opcije: čvrsta ili hidraulična – ukupno četiri varijacije. Pokretni ventili se kreću prema režnjevima bregastog vratila - njihovi pokreti otvaraju i zatvaraju ventile.

P: Kako da znam koju bregastu osovinu da koristim?

O: Općenito govoreći, što je duže trajanje to je veći raspon okretaja u minuti u kojem brega daje snagu. Kratkotrajni bregasti su dobri za nisku brzinu okretnog momenta i odziva gasa, dok su bregovi dugog trajanja najbolji ili motori sa velikim brojem okretaja koji trebaju ostvariti mnogo vrhunske snage.

P: Kako izračunavate bregastu osovinu?

O: Međutim, ako želite pronaći trajanje bregastog vratila u vašem motoru, možete ga izračunati.
Koristeći brojčani indikator i kotačić za stepen, pronađite tačke otvaranja i zatvaranja ventila na 0.050 in. podizanja. Ako se usisni ventil otvori NAKON TDC, koristite negativnu vrijednost.
Saberite brojeve.
Dodajte 180 stepeni da biste pronašli trajanje.

P: Kako pregledavate bregasto vratilo?

O: Izmjerite svaki rukavac bregaste osovine na nekoliko mjesta mikrometrom da utvrdite da li je pretjerano istrošen. Ako je neki dnevnik 0.001 inča ili više ispod specifikacija propisanih proizvođača, treba ga zamijeniti. Bregasto vratilo također treba provjeriti da li je ravnost pomoću indikatora brojčanika.

P: Zašto se zove bregasto vratilo?

O: Bregasto vratilo je osovina koja sadrži niz šiljastih bregastih osovina kako bi se rotacijsko kretanje pretvorilo u povratno kretanje.

P: Koliko dugo treba da traje bregasto vratilo?

O: Bregaste osovine trebaju trajati životni vijek motora – najmanje 186,000 – 248,000 milja. Neispravne bregaste osovine mogu dovesti do velikih i skupih oštećenja motora, zbog čega ih je potrebno zamijeniti odmah nakon što se identifikuju simptomi kvara.

P: Gdje se nalazi bregasto vratilo?

O: Šta je bregasto vratilo? Smještena u "gornjem kraju" motora, bregasto vratilo je kritični dio ventila koji omogućava zraku i gorivu da uđu u komoru za sagorijevanje (prostor iznad klipa) i izduvne plinove nakon što izgore.

P: Šta je bregasto vratilo kočnice?

O: Bregaste osovine kočnica se koriste u Simplex bubanj kočnicama. Oni služe za prijenos snage koju stvara pneumatski kočioni cilindar, preko regulatora labavosti, na obje kočione papuče.

P: Kako funkcionišu kočnice sa ekscentričnim pogonom?

O: Pedala kočnice je pritisnuta i sve iste funkcije zračne kočnice se odvijaju. U kočionom cilindru pritisak raste sve dok nije dovoljno jak da gurne greben. Zupčanik se zatim rotira, podižući valjke koji guraju cipelu prema bubnju. Trenje između obloge cipele i bubnja usporava točak.

P: Kako testirate bregastu osovinu?

O: Upotrijebite OBD-II skener da dohvatite sve kodove grešaka u vezi sa senzorom položaja bregastog vratila. Uklonite senzor iz vozila. Izmjerite otpor između dva kontakta konektora senzora, (kleme 1 i 2). Ako izmjerena vrijednost nije unutar 1-4 kohma, zamijenite senzor.

P: Koji su dijelovi bregastog vratila?

O: Cam: Ovo je najvažniji dio bregastog vratila.
Pratilac brega: dio bregastog vratila koji je pogonjen.
Pogonska osovina: Ova karakteristika omogućava kretanje cijele strukture bregastog vratila, a vidimo da je povezana remenom s dijelom drugog motora koji se zove radilica ili radi autonomno.

Poznati smo kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača kočionih bregastih osovina u Kini. Slobodno kupujte na veliko visokokvalitetne kočione bregaste osovine po konkurentnim cijenama iz naše tvornice. Za prilagođenu uslugu, kontaktirajte nas sada.

тормоз распределиты өсөн сифат контроле, тормоз распределительность өсөн ниссан, тормоз распределиты өсөн мобильлек хеҙмәте (маас) транспорт саралары