S CAM тормоз менән тәьмин итеүсе булараҡ, мин автомобиль һәм ауыр автомобиль сәнәғәтендә тормоз системалары эволюцияһына шаһит булдым. Беҙ алған иң таралған һорауҙарҙан береһе, нисек S CAM тормоздары менән сағыштырырға барабан тормоздары етештереүсәнлеге йәһәтенән. Был блогтағы яҙмала, мин төп етештереүсәнлек аспекттарын тарҡата һәм ни өсөн S CAM тормоздары күп ҡушымталар өсөн өҫтөнлөклө һайлау булыуы мөмкин.
1. Тормоз көсө һәм һөҙөмтәлелеге
Барабан тормоздары күптән тирәләй булған һәм ябайлығы менән билдәле. Улар тормоз аяҡ кейемен киңәйтеп, әйләнешле барабандың эске йөҙөнә ҡаршы эшләй, һөртөү булдырыу һәм транспорт сараһын яйлатырға. Барабанлы тормоздарҙа тормоз көсө механик йәки гидравлика механизмы аша генерациялана, ул аяҡ кейемен барабанға ҡаршы баҫа. Әммә барабан тормоздары дизайны ҡайһы бер сикләүҙәргә эйә, ҡасан һүҙ юғары генерациялау тураһында бара - интенсивлыҡ тормоз көсө тиҙ.
Икенсе яҡтан, S CAM тормоздары механик энергияны тормоз көсөнә үҙгәртеп ҡороу ысулын һөҙөмтәлерәк тәьмин итеү өсөн тәғәйенләнгән. 1990 й.АФЕРАбыл системала төп компонент булып тора. Тормоз педале баҫҡанда, S - формаһындағы камера әйләнә, тормоз аяҡ кейемен тормоз барабанына ҡаршы этәртә. Был дизайн тура һәм көслөрәк ҡулланыу мөмкинлеге бирә тормоз аяҡ кейеме, һөҙөмтәлә юғары тормоз көсө.
Ауыр - дежур машиналар, мәҫәлән, йөк машиналары һәм автобустар, унда тиҙ һәм ҡөҙрәтле тормозлау мөһим, S CAM тормоздар аныҡ өҫтөнлөккә эйә. 1990 й.Йөк машинаһы өҫтөндә распределитьмахсус рәүештә ҙур транспорт сараларының юғары - стресс шарттары менән эш итеү өсөн эшләнгән. S CAM’s формаһы һәм нисек эшләй, уны генерациялау мөмкинлеге бирә ҙур күләмдә көс менән драйверҙан сағыштырмаса аҙ индереү, тормоз процесы һөҙөмтәлерәк.
2. Йылылыҡ диссипацияһы
Тағы бер мөһим эш һөҙөмтәлелеге факторы – йылылыҡ таратыу. Тормоздар һөрткәндә, тормоз аяҡ кейеме менән барабан араһындағы һөртөү арҡаһында ҙур күләмдә йылылыҡ барлыҡҡа килә. Артыҡ йылылыҡ тормоз һүнеүгә килтерергә мөмкин, был тормозлау эшмәкәрлеген кәметергә.
Барабан тормоздары бер аҙ сикләнгән, улар йылылыҡ таратыу мөмкинлеге. Барабан тормоз аяҡ кейемен уратып ала, йылылыҡты тоҙаҡҡа эләктергән сағыштырмаса ябыҡ мөхит булдыра. Был тоҙаҡҡа эләккән йылылыҡ тормоз подкладкаларын ныҡ ҡыҙҙыра, уларҙы һөртөү коэффициентын кәметә һәм шуның менән тормоздың һөҙөмтәлелеген кәметә.
S CAM тормоздары, әммә, яҡшыраҡ йылылыҡ - диссипация үҙенсәлектәре. S CAM механизмының конструкцияһы тормоз аяҡ кейеме һәм барабан тирәһендә һауа әйләнеше күберәк булыуы мөмкинлеген бирә. Был һауа ағымының артыуы тормозлау ваҡытында генерацияланған йылылыҡты ташып сығырға ярҙам итә, тормоз компоненттарының артыҡ температураға етеүенә юл ҡуймай. Һөҙөмтәлә, S CAM тормоздары тормоз һүнеүгә әҙерәк әүәҫ, бигерәк тә оҙайлы йәки ауыр ваҡытта - бурыс тормоз хәлдәре. Мәҫәлән, йыш ҡына таулы юлдарҙа йөрөгән һәм өҙлөкһөҙ тормоздар һөртөргә кәрәкле йөк машиналарында S CAM тормоздары үҙҙәренең эшмәкәрлеген барабан тормоздарға ҡарағанда яҡшыраҡ һаҡлай ала.
3. Яуап бирергә ваҡыт
Яуап ваҡыты-был ваҡыт, был тормоздар өсөн шөғөлләнергә кәрәк, водитель тормоз педаль баҫҡандан һуң. Ғәҙәттән тыш хәлдәрҙә ҡыҫҡа яуап ваҡыты хәүефһеҙ туҡталыш менән авария араһындағы айырма булыуы мөмкин.
Барабан тормоздары, ғәҙәттә, бер аҙ оҙағыраҡ яуап ваҡыты. Барабанлы тормоздарҙағы механик йәки гидравлика системалары тормоз аяҡ кейемен тулыһынса еңергә кәрәк, был барабанға тулыһынса баҫырға мөмкин. Был тотҡарлыҡ тәнҡитле булыуы мөмкин, бигерәк тә юғары тиҙлектә хәлдәрҙә.
S CAM тормоздар тиҙерәк яуап тәҡдим итә. 1990 йылдың туранан-тура ғәмәле.АФЕРАтормоз аяҡ кейемен тышҡа этәргәндә тормоз көсөн тормоз педале баҫҡандан һуң шунда уҡ тиерлек һөртөү тигәнде аңлата. Был тиҙ яуап айырыуса мөһим ауыр - дежур транспорт саралары, унда импульс күпкә ҙурыраҡ һәм тиҙ тормозлау кәрәклеге көнүҙәк.
4. Хеҙмәтләндереүҙе һәм ныҡлығы
Хеҙмәтләндереүҙең теләһә ниндәй транспорт сараһы хужаһы йәки операторы өсөн мөһим ҡараш. Барабан тормоздары дизайнда сағыштырмаса ябай, был уларҙы ҡайһы бер яҡтан һаҡлауҙы еңеләйтә ала. Әммә улар йыш ҡына йышыраҡ төҙәтмәләр талап итә. Ваҡыт үткән һайын, тормоз аяҡ кейеме барабан тормозында тигеҙ булмаған кейергә, һәм аяҡ кейеме һәм барабан араһындағы клиренс даими көйләү кәрәк, дөрөҫ тормоз етештереүсәнлеген тәьмин итеү өсөн.
S CAM тормоздары, икенсе яҡтан, дөйөм алғанда, нығыраҡ. S CAM механизмы тормоз аяҡ кейеме аша кейемде тигеҙерәк таратыу өсөн тәғәйенләнгән. Был һирәгерәк көйләүҙәр һәм оҙайлы - оҙайлы тормоз компоненттары. 1990 й.Артҡы тормоз Кэмвал валS CAM тормоз системаларында ауыр - дежур тормозлау көсөргәнеш мөхитенә ҡаршы тороу өсөн төҙөлгән, иртә етешһеҙлектәр ихтималлығын кәметә.
Өҫтәүенә, S CAM тормоздарында ҡулланылған материалдар йыш ҡына юғары сифатлы, был уларҙы ныҡлығын тағы ла арттыра. Тимәк, оҙайлы ваҡыт эсендә, S CAM тормоздары күберәк сығымдарлы булыуы мөмкин - һөҙөмтәле, сөнки улар һирәгерәк алмаштырыу һәм хеҙмәтләндереүҙе талап итә.
5. Сығымдар - һөҙөмтәлелек
Ҡасан һүҙ сығымдар - һөҙөмтәлелек, был мөһим, тип ҡарарға һәм тәүге һатып алыу хаҡы һәм оҙайлы - сроклы эксплуатация сығымдары. Барабан тормоздары, ғәҙәттә, етештереү өсөн арзаныраҡ, был улар менән йыһазландырылған транспорт саралары өсөн тәүге һатып алыу хаҡының түбәнерәк булыуы мөмкин. Әммә, алда әйтелгәнсә, улар йышыраҡ хеҙмәтләндереүҙе талап итә һәм тормоз һүнеү хәүефе юғарыраҡ, был ваҡыт үткән һайын эксплуатация сығымдарының артыуына килтерергә мөмкин.
S CAM тормоздар, улар юғары башланғыс хаҡы булыуы мөмкин булһа ла, яҡшыраҡ тәҡдим оҙайлы - сроклы ҡиммәте. Улар өҫтөнлөклө етештереүсәнлеге, ныҡлылыҡ, һәм түбән хеҙмәтләндереүҙең талаптары тигәнде аңлата, дөйөм хаҡы милекселек йыш ҡына түбәнерәк. Коммерция транспорты операторҙары өсөн ышаныслылыҡ һәм етештереүсәнлеге S CAM тормоздар тәржемә итә ала, әҙерәк өҙөклөктәр өсөн хеҙмәтләндереүҙе һәм ремонтлау, һөҙөмтәлә етештереүсәнлек һәм рентабеллелек арта.
Һығымта
Һүҙҙе йомғаҡлап, S CAM тормоздары бер нисә төп эшмәкәрлек аспекттарында барабан тормозынан өҫтөн ҡуя, шул иҫәптән тормоз көсө һәм һөҙөмтәлелеге, йылылыҡ таратыу, яуап ваҡыты, хеҙмәтләндереүҙе һәм ныҡлыҡ, һәм сығымдар - һөҙөмтәлелек. S CAM тормоздары менән тәьмин итеүсе булараҡ, мин ныҡлы ышанам, был тормоздар киләсәге ауыр - дежур һәм коммерция транспорты тормоз системалары.
Әгәр һеҙ’ы баҙарҙа юғары - етештереүсәнлек тормоз системалары, һеҙ’автомобиль етештереүсе, автопарк операторы, йәки автомобиль өлөштәре дистрибьютор, мин һеҙгә S CAM тормоздарҙы ҡарарға саҡырам. Беҙҙең команда эксперттар һеҙгә ярҙам итергә әҙер дөрөҫ табырға S CAM тормоз хәл итеү өсөн һеҙҙең аныҡ ихтыяждар. Беҙҙең менән бәйләнешкә инеү өсөн һатып алыуҙар тураһында фекер алышыу һәм асыу, нисек беҙҙең S CAM тормоздары һеҙҙең транспорт саралары эшмәкәрлеген һәм хәүефһеҙлеген арттыра ала.
Һылтанмалар
- Гейслер, Х. (1997). Автомобиль технологиялары алдынғы. Баттерворт - Хейнеманн.
- Гиллеспи, Т.Д. (1992). Автомобиль динамикаһы нигеҙҙәре. Автомобиль инженерҙары йәмғиәте.
- Реймпелл, Дж., Столл, Х., & Бецлер, П. (2001). Автомобиль шассиһы: Инженерлыҡ принциптары. Автомобиль инженерҙары йәмғиәте.
