Hej tamo! Ja sam dobavljač kočionog bregastog vratila za Str, a danas ću zaroniti duboko u kočioni bregast za ul.
Prvo, dajmo osnovno razumijevanje onoga što je kočnica. Kočnica BAMSHAFT je ključna komponenta u kočnom sustavu vozila. U slučaju STR vozila igra vitalnu ulogu u pretvaranju rotacijskog prijedloga iz kočnog aktuatora u linearnu kretanju potrebnu za pritisak kočnih cipela protiv kočnih bubnjeva. Ovaj jednostavan, ali efikasan mehanizam je ono što u konačnici zaustavlja vozilo.
Sada razgovarajmo o raspodjeli kočenja sile. Super je važan za sigurnost i performanse vozila. Kad pogodite kočnice, ne želite da se sva kokalica koncentrira na jednom setu točkova. To bi moglo dovesti do preklopanja, gubitka kontrole i neujednačene habanje na kočnici. Umjesto toga, želite da se sila kočenja ravnomjerno rasporedi među svim točkovima, ili barem na način koji je optimiziran za dizajn i uvjete vožnje vozila.
Dakle, kako se ovdje igra kočni bregast za STR ovdje? Pa, oblik i dizajn bregastog vratila imaju izravan utjecaj na način na koji se primjenjuje kočenje. CAM na bregasto vratima ima određeni profil koji određuje koliko su kočne cipele gurne prema van dok se bregasto vratilo. Ako je CAM profil pravilno dizajniran, može se osigurati da se kočna sila ravnomjerno distribuira preko kočnih cipela i, ekstenzijom, točkovima.
Na primjer, ako je CAM profil previše agresivan, može prouzrokovati kočnice da prebrzo primjenjuju previše sile. To bi moglo rezultirati zaključavanjem kotača, posebno na klizavim površinama. S druge strane, ako je CAM profil previše nježan, kokopana sila možda neće biti dovoljna za pravovremeno zaustavljanje vozila. Dakle, dobivanje desne kamere je ključno za pravilnu raspodjelu kočenja.
Drugi faktor koji treba uzeti u obzir je veličina i materijal kočne bregastog vratila. Veća bregasta osovina uglavnom može prenijeti više okretnog momenta, što znači da može primijeniti više sile na kočne cipele. Međutim, veće bregasto vratilo također dodaje veću težinu vozila, što može utjecati na njegove ukupne performanse. Materijal bregastog vratila je takođe važan. Visoki - kvalitetni materijali poput kovanog čelika mogu pružiti bolju izdržljivost i snagu, osiguravajući da bregast može izdržati visoke strese opetovane kočenja.
Pogledajmo neke od proizvoda koje nudimo. ImamoMontaža kočione kamere. Ova skupština uključuje bregastu i druge povezane komponente, a sve su dizajnirani za zajednički da rade zajedno kako bi pružili optimalne performanse kočenja. Dizajn CAM-a u ovoj skupštini pažljivo je izrađen kako bi se osigurala pravilna distribucija kočenja.
NašKamion s brtverom, RHje još jedna velika opcija. Posebno je dizajniran za desno - ručnu stranu vozila, a izgrađena je za ispunjavanje visokog - standarda potrebnih za STR vozila. Profil CAM-a na ovom bregastu optimiziran je za rad u skladu s kočićem vozila, koji doprinosi uravnoteženoj distribuciji kočenja.
Također nudimo i712W50301 - 0413 712W50301 - 0412 osovinska kočnica bregastoft za sinotruk. Ovaj je bregast dizajniran za specifične osobne aplikacije u vozilima Sinotruk, koja se često koriste u teškom prijevozu. Dizajn ovog bregastog vratila uzima u obzir visoke potrebe za opterećenjem ovih vozila, osiguravajući da se sila kočenja distribuira učinkovito čak i pod ekstremnim uvjetima.
Kada je u pitanju ugradnja i održavanje, ključno je osigurati da se kočnica Camshaft ispravno instalira. Nepravilna instalacija može dovesti do neravne distribucije kočnog sile, kao i prerano habanje i suze na bregastim vratima i drugim kočnim komponentama. Redovno održavanje, poput podmazivanja i inspekcije, također je potrebno za održavanje bregastog vratila u dobrom radnom stanju.
Pored fizičkog dizajna bregastog vratila, kočioni sustav u cjelini utječe i na raspodjelu kočenja. Komponente poput kočnih linija, glavnog cilindra i kočionih aktuatora sav rade zajedno s bregastom vratilom. Na primjer, ako postoji problem sa kočnim linijama, poput blokade ili curenja, može poremetiti protok hidrauličke tekućine, što zauzvrat može utjecati na silu koja se primjenjuje na bregastu osobu i kočnice.
Drugi aspekt koji treba uzeti u obzir je distribucija težine vozila. Vozilo s prednjim dijelom - distribucija teške težine može zahtijevati različitu raspodjelu kočenja u odnosu na stražnji - teškim vozilom. Kambarhaft kočnice može se dizajnirati tako da unese ove faktore, osiguravajući da se kočno snala primjenjuje na način koji je prikladan za težinu i ravnotežu vozila.
Razumijemo da različiti kupci imaju različite potrebe. Bilo da ste vlasnik flote koji traže pouzdane kamere kočnice za vaša vozila ili mehaničara koji su potrebni visokim dijelovima za zamjenu kvalitete, shvatili smo vas. Naš tim stručnjaka uvijek je spreman pružiti tehničku podršku i savjete koji će vam pomoći da odaberete desnu kameru kamere za vaše posebne zahtjeve.
Ako ste zainteresirani za našu kameru bregastog vratila za STR proizvode i želite saznati više o tome kako mogu poboljšati distribuciju kočenja vašeg vozila, ne ustručavajte se stupiti u kontakt. Mi smo više nego sretni što ćemo imati detaljnu raspravu s vama o vašim potrebama i načinu na koji ih mogu upoznati naši proizvodi. Bilo da se radi o jednom vozilu ili veliku flotu - skala, možemo ponuditi prave rješenja. Dakle, posegnite nam se i započnemo razgovor o poboljšanju kočenja vašeg vozila.
Reference:
- Priručnik za automobilski kočni sustavi
- Dinamika i kontrola vozila Rajesh Rajamani
