Koje su razlike u S bregastim vratilima za atmosferske motore i motore s prisilnim usisavanjem?

Koje su razlike u S bregastim vratilima za atmosferske motore i motore s prisilnim usisavanjem?

Kao posvećeni dobavljač S bregastih vratila, iz prve ruke svjedočio sam jedinstvenim zahtjevima i razlikama između bregastih vratila dizajniranih za motore s prirodnim usisavanjem i motore s prinudnim indukcionim pogonom. Razumijevanje ovih razlika je ključno za proizvođače motora, automobilske entuzijaste i sve koji su uključeni u automobilsku industriju. U ovom blogu ću se pozabaviti tehničkim aspektima i praktičnim implikacijama ovih razlika.

1. Osnove atmosferskih i prisilno - indukcionih motora

Motori sa prirodnim usisavanjem oslanjaju se na atmosferski pritisak za uvlačenje vazduha u komoru za sagorevanje. Kada se klip pomeri prema dole tokom usisnog hoda, stvara se vakuum i vazduh ulazi kroz usisne ventile. Količina usisnog vazduha ograničena je zapreminom motora, veličinom ventila i efikasnošću usisnog sistema. Ovi motori obično nude linearnu isporuku snage i poznati su po svom glatkom radu.

S druge strane, motori sa prisilnim indukcijom, kao što su motori s turbopunjačem ili kompresorom, koriste kompresor za povećanje tlaka zraka koji ulazi u komoru za izgaranje. To omogućava da se više zraka ugura u cilindar, omogućavajući motoru da sagorijeva više goriva i proizvodi više snage. Motori sa prinudnim indukcijom mogu proizvesti znatno više snage od atmosferskih motora iste zapremine.

2. Vreme ventila

Jedna od najznačajnijih razlika u S bregastim vratilima za ova dva tipa motora leži u vremenu ventila.

Prirodni motori
Kod motora sa prirodnim usisavanjem, bregasto vratilo je dizajnirano da optimizira protok usisnih i izduvnih gasova tokom normalnog takta usisnog i izduvnog hoda. Usisni ventil se obično lagano otvara prije nego što klip dostigne gornju - mrtvu - tačku (TDC) na izduvnom hodu kako bi se omogućio nesmetan prijelaz dolaznog zraka. Zatvara se nakon što klip prođe donji centar (BDC) na usisnom hodu kako bi se iskoristila inercija nadolazećeg zraka.

Ispušni ventil se otvara prije nego što klip dostigne BDC na hodu snage kako bi počeo izbacivati ​​izduvne plinove dok je još uvijek pritisak u cilindru. Blago se zatvara nakon što klip prođe TDC na hodu izduvnog gasa kako bi se osiguralo potpuno izbacivanje izduvnih gasova. Profili bregastog vratila za atmosferske motore često su dizajnirani da obezbede širok opseg snage, sa fokusom na obrtni moment srednjeg opsega. To je zato što se većina dnevne vožnje odvija u srednjem opsegu obrtaja.

Prisilni - indukcijski motori
Za motore sa prisilnim indukcijom, zahtjevi za vrijeme ventila su različiti. Budući da se zrak u cilindar potiskuje pod većim tlakom, usisni ventil se može ranije zatvoriti. Ovo pomaže da se spriječi da komprimirani zrak teče natrag iz cilindra tokom takta kompresije. Ranije zatvaranje usisnog ventila takođe omogućava veći efektivni omjer kompresije, što može povećati izlaznu snagu.

Vreme izduvnog ventila je takođe podešeno. Kod motora s turbopunjačem, izduvni plinovi se koriste za pogon turbine turbopunjača. Ispušni ventil se može otvoriti ranije kako bi se osigurao dovoljan protok izduvnih plinova za okretanje turbine. Međutim, potrebno je paziti da se ispušni ventil ne otvori prerano, jer to može uzrokovati gubitak snage tokom strujnog udara. Bregaste osovine za motore sa prisilnom indukcijom često su dizajnirane da optimiziraju snagu pri većim obrtajima, jer ovi motori obično proizvode svoju vršnu snagu pri većim brzinama motora.

3. Porast i trajanje

Prirodni motori
Kod motora sa prirodnim usisavanjem, podizanje i trajanje bregastog vratila važni su faktori u određivanju performansi motora. Podizanje se odnosi na maksimalnu udaljenost na kojoj je ventil otvoren, dok je trajanje dužina vremena dok ventil ostaje otvoren.

Bregasto vratilo s većim podizanjem omogućava da više zraka i goriva uđe u cilindar, što može povećati snagu. Međutim, povećanje podizanja zahtijeva i jače opruge ventila kako bi se osiguralo pravilno zatvaranje ventila. Trajanje je takođe pažljivo izbalansirano. Duže trajanje može povećati količinu zraka i goriva koji ulaze u cilindar, ali također može uzrokovati gubitak niskog obrtnog momenta ako nije pravilno podešen.

Za motore sa prirodnim usisavanjem često se preferira bregasto vratilo sa umjerenim podizanjem i trajanjem kako bi se osigurala dobra ravnoteža između niskog obrtnog momenta i vrhunske snage. Ovo omogućava da se motor može voziti u različitim uslovima, od gradske vožnje do krstarenja autoputem.

Prisilni - indukcijski motori
Za motore s prisilnim indukcijom zahtjevi za podizanjem i trajanjem su različiti. Budući da se vazduh ubacuje u cilindar, može biti dovoljno niže podizanje. Vazduh pod visokim pritiskom može lakše ući u cilindar, tako da veliki otvor ventila nije uvek potreban. Međutim, trajanje se može podesiti za rad u kombinaciji sa sistemom prisilne indukcije.

Bregasta osovina kraćeg trajanja može biti korisna u motorima s prisilnim indukcijom, posebno pri visokim obrtajima. Pomaže da se spriječi da komprimirani zrak teče natrag iz cilindra i može poboljšati efikasnost motora. Dodatno, motori sa prisilnom indukcijom često mogu tolerirati radikalnije profile bregastog vratila od motora s prirodnim usisavanjem jer prisilni zrak može nadoknaditi svaki potencijalni gubitak protoka zraka uzrokovan dizajnom bregastog vratila.

4. Materijal i proizvodnja

Prirodni motori
Bregaste osovine za atmosferske motore obično su napravljene od materijala koji mogu izdržati normalna radna naprezanja motora. Uobičajeni materijali su liveno gvožđe i čelik. Bregaste osovine od livenog gvožđa su isplative i imaju dobru otpornost na habanje. Pogodni su za većinu motora sa prirodnim usisavanjem, posebno onih koji se koriste u svakodnevnoj vožnji.

Čelične bregaste osovine nude veću čvrstoću i mogu se termički obrađivati ​​kako bi se poboljšala njihova tvrdoća i otpornost na habanje. Često se koriste u atmosferskim motorima visokih performansi, kao što su oni koji se nalaze u sportskim automobilima ili trkaćim vozilima.

Prisilni - indukcijski motori
Motori sa prinudnim indukcijom izlažu bregastu osovinu većim naprezanjima zbog povećane izlazne snage. Kao rezultat toga, bregaste osovine za ove motore su često napravljene od naprednijih materijala. Na primjer, neki prisilni indukcijski motori visokih performansi koriste bregaste osovine od čelika. Čelik za gredice je visokokvalitetni čelik koji se obrađuje od čvrstog metalnog bloka. Nudi odličnu čvrstoću i može se precizno obrađivati ​​kako bi se postigao željeni profil bregastog vratila.

Osim materijala, precizniji je i proces izrade bregastih vratila u motorima sa indukcijom. Potrebne su čvršće tolerancije kako bi se osiguralo pravilno vrijeme ventila i podizanje, jer svako odstupanje može imati značajan utjecaj na performanse motora.

5. Primjena i performanse

Prirodni motori
S bregaste osovine za atmosferske motore se obično koriste u širokom spektru vozila, od ekonomičnih automobila do sportskih automobila visokih performansi. Nude glatku i predvidljivu isporuku snage, što je idealno za svakodnevnu vožnju. Fokus na obrtni moment srednjeg opsega čini ove motore lakim za vožnju u saobraćaju i obezbeđuje dobro ubrzanje za normalne uslove vožnje.

Na primjer, mnogi atmosferski motori u porodičnim limuzinama dizajnirani su da pruže ravnotežu između efikasnosti goriva i performansi. Bregaste osovine u ovim motorima su podešene da optimiziraju snagu na nižim i srednjim okretajima u minuti, što pomaže u smanjenju potrošnje goriva.

Prisilni - indukcijski motori
Motori sa prisilnom indukcijom se često nalaze u vozilima visokih performansi, kao što su sportski automobili i luksuzne limuzine. S bregaste osovine za ove motore su dizajnirane da u potpunosti iskoriste prednosti sistema prisilne indukcije za proizvodnju maksimalne snage. Ovi motori mogu ponuditi nevjerovatno ubrzanje i velike maksimalne brzine.

U trkačkim aplikacijama popularni su i motori sa prisilnim indukcijom. Mogućnost proizvodnje veće snage iz motora manje zapremine omogućava bolju raspodjelu težine i bolje rukovanje. Bregaste osovine u trkaćim motorima su često visoko specijalizovane i podešene da obezbede vrhunske performanse u određenim rasponima obrtaja.

6. Veze ka srodnim proizvodima

Ako ste zainteresirani za naše S bregaste osovine, nudimo i razne srodne proizvode. Pogledajte našeKamion bregasto vratilo,Bregasta osovina za kamion, iBregasta osovina prikolice. Ovi proizvodi su dizajnirani da zadovolje specifične zahtjeve različitih tipova vozila.

Zaključak

Zaključno, razlike u S bregastim vratilima za atmosferske i prisilno - indukcijske motore su značajne. Vreme ventila, podizanje, trajanje, materijal i proizvodnja igraju važnu ulogu u određivanju performansi ovih bregastih vratila. Razumijevanje ovih razlika je bitno za svakoga tko želi optimizirati performanse svog motora.

Ako ste na tržištu za visokokvalitetne S bregaste osovine za vaš atmosferski ili prisilni indukcijski motor, mi smo tu da vam pomognemo. Naš tim stručnjaka može vam pružiti pravo bregasto vratilo za vašu specifičnu primjenu. Bilo da pravite svakodnevnog vozača ili trkačku mašinu visokih performansi, mi imamo proizvode i znanje da zadovoljimo vaše potrebe. Kontaktirajte nas danas da započnemo raspravu o vašim zahtjevima za bregastim vratilom i hajde da radimo zajedno na podizanju performansi vašeg motora na viši nivo.

Reference

• Heywood, JB (1988). Osnove motora sa unutrašnjim sagorevanjem. McGraw - Hill.
• Taylor, CF (1985). Motor sa unutrašnjim sagorevanjem u teoriji i praksi. MIT Press.
• Stone, R. (1999). Uvod u motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Društvo automobilskih inženjera.