Kao dobavljač stražnjih kamera kamera, svjedočio sam iz prve ruke izazovi koji dolaze s habanjem bregastog vratila. Tijekom godina, duboko sam uhvatio u razumijevanju onoga što uzrokuje ovo trošenje i kako utječe na performanse kočionih sistema. U ovom blogu podijelit ću svoje uvide na faktore koji vode da se nose na stražnjoj bregastu kočnici.
1. Trenje i generacija toplote
Treznje je jedan od primarnih krivca iza habanja zadnjeg kočnice. Kada se kočnice primijene, bregasto vratilo se okreće kako bi se kočione cipele gurne na bubnju kočnice. Ova akcija stvara trenje između bregastog vratila i kočnih cipela, kao i između kočnih cipela i bubnja. Stalno trljanje stvara toplinu koja može uzrokovati da se metal bregastog vratila širi i ugovor. S vremenom, ovaj termalni biciklizam slabi metalnu konstrukciju, što dovodi do površinske habanje i na kraju, neuspjeh.
Intenzitet trenja i topline ovisi o nekoliko faktora, poput frekvencije i sile aplikacija za kočnice. Teška vozila koja se često zaustavljaju i započinju, poput kamiona i autobusa, posebno su osjetljive na ovu vrstu habanja. Uz to, uvjeti vožnje igraju ulogu. Na primjer, vožnja u planinskim predjelima u kojima je potrebno kontinuirano kočenje za kontrolu brzine može značajno povećati toplinu i trenje na bregastim vratima.
2. Nedostatak podmazivanja
Pravilno podmazivanje je neophodno za nesmetani rad stražnjeg dijela kočnice. Maziva smanjuju trenje između pokretnih dijelova, rasipaju toplinu i sprečavaju koroziju. Kada bregasto vratilo nije adekvatno podmazano, kontakt metala do metala povećava se, što dovodi do ubrzanog habanja.
Postoji nekoliko razloga zbog kojih podmazivanje može nedostajati. Prvo, ako maziva nije visoka kvaliteta, može se brzo razbiti pod visokim temperaturama i pritiscima. Drugo, s vremenom, mazivo može procuriti ili biti zagađen prljavštinom i krhotinama, smanjujući svoju efikasnost. Redovno provjere održavanja su ključne kako bi se osiguralo da je bregasto vratilo pravilno podmazano. Ovo uključuje pregled nivoa maziva, kvalitete i zamjenu po potrebi.
3. KONTAMINACIJA
Zagađenje može uzrokovati i značajno trošenje na stražnjoj kočnici bregastog vratila. Prljavština, prašina i vlaga mogu ući u sustav kočenja i akumulirati na površini bregaste osovine. Ovi kontaminanti djeluju kao abrazivi, grebanje i nose niz metal.
Vlaga je posebno problematična jer može izazvati koroziju. Kad je bregast izložena vlažnosti, hrđu se može formirati na njenoj površini, slabiti metal i činiti ga sklonima nošenjem. U područjima s visokom vlagom ili gdje su vozila često izložena vodi, poput obale ili u kišnim regijama, rizik od korozije je još veći.
4. Neusklađivanje
Ako stražnji kočnica nije pravilno usklađen, može prouzrokovati neujednačene habanje. Neusklađivanje može se pojaviti tokom instalacije ili zbog mehaničkih oštećenja. Kad je bregasto vratilo neusklađen, sila se ne distribuira na njenoj površini, što dovodi do prekomjernog trošenja u određenim područjima.
Na primjer, ako je bregast nagnut ili pomaknut, jedna strana CAM-a može osjetiti više pritiska od drugog. To može prouzrokovati prerano trošenje s one strane, smanjujući ukupni životni vijek kammere. Redovne inspekcije i prilagodbe potrebne su kako bi se osiguralo da je bregasto vratilo pravilno usklađen.
5. Kvalitet materijala
Kvaliteta materijala koja se koristi za proizvodnju stražnjeg bregara kočnice također igra značajnu ulogu u njegovoj otpornosti na habanje. Visokokvalitetni materijali su izdržljiviji i mogu izdržati stresove i sojeve svakodnevne upotrebe.
Materijali s niskim kvalitetom mogu imati nečistoće ili nedosljedne metalurške svojstva, čineći im sklonije nošenjem i neuspjehu. Prilikom odabira stražnjeg kočnice bregastog vratila važno je odabrati jednu izrađenu od visokokvalitetnih materijala koji su posebno dizajnirani za zahtjeve kočnog sustava.
6. Preopterećenje
Preopterećenje vozila može staviti prekomjerni stres na kočni sistem, uključujući stražnju kameru bregastog vratila. Kada vozilo nosi veću težinu nego što je dizajnirano za rukovanje, kočnice moraju raditi teže da zaustave vozilo. Ovo povećano opterećenje može uzrokovati da bregast doživi veće sile i temperature, što dovodi do ubrzanog habanja.
Na primjer, u transportnoj industriji neki operateri mogu preopteretiti svoje kamione za povećanje svojih profitnih marži. Međutim, ova praksa ne krši samo sigurnosne propise, već i značajno smanjuje životni vijek kočnih komponenti, uključujući bregastu.
Kako minimizirati habanje
Da biste umanjili habanje na stražnjoj kočnici, redovno održavanje je ključno. To uključuje pregled bregaste osovine za znakove habanja, osiguravajući pravilno podmazivanje i održavanje kočnog sistema čistom. Uz to, nakon preporučenog rasporeda proizvođača i izbjegavajući preopterećenje vozila može pomoći proširiti životni vijek bregaste osovine.
Kao dobavljač stražnjih kamera bregara, nudimo širok spektar visokokvalitetnih proizvoda dizajniranih tako da izdrži strogosti svakodnevne upotrebe. NašPoluprikolica bregasto vratilo,S cam na prikolici, iPrikolica bregastizrađeni su od premijskih materijala i podvrgavaju stroge mjere kontrole kvaliteta kako bi se osigurala njihova pouzdanost i izdržljivost.
Ako ste na tržištu za zadnju kočnice Camshafs ili imate bilo kakva pitanja o hambotu, voljeli bismo čuti od vas. Kontaktirajte nas kako bismo razgovarali o svojim specifičnim potrebama i istražimo kako naši proizvodi mogu ispuniti vaše zahtjeve.
Reference
- Priručnik za automobilski kočni sustavi
- Časopis za automobilski inženjering
- Vodič za održavanje i popravku za teška vozila
