Uvijek sam svakog poticao da to radi sam, i da koristi svoj mozak prilikom demontaže. Kao i kod poravnanja, prilikom skidanja bregaste osovine prvo poravnajte T tačku, a zatim pogledajte položaj bregastog vratila. Ako nema očigledne oznake, napravite oznaku na svakoj sami i poravnajte T tačku kada je instalirate. Oznaka bregastog vratila je ispravna.
Prvo provjerite da li je otvor za podešavanje vremena na lijevoj ili desnoj strani motora. Otvorite veliki poklopac zavrtnja i koristite čahuru za rotiranje radilice. Na njemu se nalazi i mali poklopac za šrafove koji služi za poravnanje T tačke. Okrenite radilicu, pogledajte iz malog poklopca zavrtnja, usporite kada vidite dva vertikalna kanala na Ci motoru (napomena) i odmah vidite još jedan vertikalni kanal i F, (za napredovanje paljenja) ne brinite, u okretu , vidi T prst razdvojen, a zatim stani. Poravnajte vertikalni kanal na lijevoj strani T-a sa malim rezom na kutiji. Uklonite otvor lijevog cilindra i probajte odvijačem da vidite je li klip u gornjoj mrtvoj točki. Ako nema nesreće, trebalo bi da bude tamo, a onda je klip u gornjoj mrtvoj tački, a zatim se instalira bregasto vratilo.
Vratite bregastu osovinu i pogledajte koje su oznake na lančaniku na bregastom vratilu. Trebao bi imati EX i IN. EX znači izduv, a IN znači usis. Gornja usisna bregasta osovina je horizontalna sa IN bočnom šinom, a gornja izduvna bregasta osovina je horizontalna sa EX bočnom šinom.
Ako ništa ne vidite, samo označite kao ništa i ne gledajte u T-tačku. Prvo okrenite klip lijevog cilindra u gornju mrtvu tačku i držite odvijač okomito kako biste spriječili da se slučajno zaglavi. Rame bregastog vratila jednog usisnog cilindra postavljeno je skoro horizontalno prema karburatoru. Ramena izduvnog bregastog vratila su postavljena gotovo horizontalno prema ispušnom otvoru. Jedan cilindar je pravi za drugi, jer je sve na istoj osovini. U tom trenutku usisni i ispušni ventili trebaju biti zatvoreni, a bregasto vratilo ne smije osjetiti tlačni ventil. Prilikom zatezanja, vijke treba zategnuti ravnomjerno. Ova instalacija može zahtijevati 1 do 2 zuba, ne bojte se, prvo testirajte auto.
Prije probne vožnje, morate ručno rotirati radilicu. Ako je radilica zaglavljena, tajming možda nije ispravan. Ako je glatko, možete uzeti taksi. Pali auto malo po malo. Ako nema nenormalne buke, možete uzeti taksi. . Nakon pokretanja automobila, procijenite da li je paljenje tajno prema tome da li volite auto i da li je jak.
