Uobičajeni načini prijenosa između bregastog vratila i radilice uključuju pogon zupčanika, lančani pogon i pogon zupčastog remena. Prijenos između donjeg bregastog vratila i srednjeg bregastog vratila i radilice uglavnom se pokreće cilindričnim razvodnim zupčanikom. Generalno, potreban je samo jedan par zupčanika za vožnju od radilice do bregastog vratila. Ako je prečnik zupčanika mjenjača prevelik, može se dodati još jedan srednji kotač. Da bi se glatko uključio i smanjio radnu buku, razvodni zupčanik uglavnom usvaja spiralni zupčanik.
Lančani pogon je uobičajen između gornjeg bregastog vratila i radilice, ali njegova pouzdanost i izdržljivost nisu tako dobri kao zupčanik. Posljednjih godina zupčasta traka se naširoko koristi za zamjenu lanca prijenosa na motorima velikih brzina, ali se lančani prijenos još uvijek koristi na nekim motorima velike snage. Zupčasti remen ima karakteristike niske buke, pouzdanog rada i niske cijene. Za dvostruke bregaste osovine, općenito se ispušno bregasto vratilo pokreće pomoću zupčaste trake ili lanca radilice, usisno bregasto vratilo pokreće se izduvnim bregastim vratilom kroz metalni lanac, ili se i usisno bregasto vratilo i izduvno bregasto vratilo pokreću radilicom kroz zupčastu traku ili lanac .
Prilikom ugradnje bregastog vratila, obratite pažnju na vremensku oznaku na kotaču bregastog vratila ili lančaniku. Neki motori nemaju očigledne oznake vremena. Osoblje za održavanje može označiti tačan položaj radilice i bregaste osovine prije uklanjanja bregastog vratila. Neki motori zahtijevaju posebne alate za podešavanje vremena.
