Sljedeće veleprodaja bregastih vratila, proizvođači bregastih vratila i kompanije brendova bregastih vratila će govoriti o pogonu bregastih vratila.
Uobičajene metode prijenosa između bregastog vratila i radilice uključuju prijenos zupčanika, lančani prijenos i prijenos zupčastog remena. Prijenos između donjeg bregastog vratila i srednjeg bregastog vratila i radilice uglavnom se pokreće cilindričnim razvodnim zupčanicima. Generalno, potreban je samo jedan par zupčanika za vožnju od radilice do bregastog vratila. Ako je prečnik zupčanika mjenjača prevelik, može se dodati dodatni međuzupčanik. Idler. Da bi se glatko povezivali i smanjili radnu buku, razvodni zupčanici su uglavnom spiralni zupčanici.
Lančani pogon se obično koristi između gornjeg bregastog vratila i radilice, ali njegova radna pouzdanost i izdržljivost nisu tako dobri kao pogon zupčanika. Posljednjih godina zupčaste trake se široko koriste umjesto pogonskih lanaca na motorima velikih brzina, ali se lančani pogoni još uvijek koriste na nekim motorima velike snage. Zupčasta traka ima karakteristike niske buke, pouzdanog rada i niske cijene. Za DOHC, generalno se ispušno bregasto vratilo pokreće radilicom kroz zupčani remen ili lanac, usisno bregasto vratilo pokreće izduvna bregasta osovina kroz metalni lanac, ili se i usisno i izduvno bregasto vratilo pokreću radilicom. Pogoni radilicom preko zupčastih remena ili lanaca.
Prilikom ugradnje bregastog vratila obratite pažnju na vremenske oznake na remenici ili lančaniku bregastog vratila. Neki motori nemaju očigledne oznake vremena, a osoblje za održavanje može označiti tačan položaj radilice i bregaste osovine prije uklanjanja bregastog vratila, a neki motori zahtijevaju posebne alate za podešavanje vremena.
